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國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)的中型半掛車，仍廣泛采用單自由度牽引座。由于只有縱向擺動(dòng)的牽引座不能很好地適應(yīng)現(xiàn)有道路條件的要求，因此，生產(chǎn)廠家基本上都在單自由度牽引座的支承軸上加裝橡膠減振套，使?fàn)恳@得適度的橫向擺角，以減輕半掛車所受的沖擊和輪胎的磨損。但是，當(dāng)橡膠套塑性變形大或損壞時(shí)，不僅會(huì)導(dǎo)致牽引座擺動(dòng)性能不良，而且會(huì)引起牽引座結(jié)合面在橫向平面內(nèi)的傾斜，使半掛車產(chǎn)生側(cè)傾現(xiàn)象，導(dǎo)致掛車軸輪胎受力不均勻，加速輪胎的磨損。
cֽ 其它不良技術(shù)狀況
把車輪固定在輪轂上的螺母松動(dòng)，輪轂軸承松曠、懸架支架松動(dòng)、鋼板彈簧騎馬螺栓未按規(guī)定力矩?cái)Q緊及鋼板彈簧銷和襯套嚴(yán)重磨損等因素，都會(huì)使輪胎在行駛中出現(xiàn)左右擺動(dòng)，引起輪胎的不均勻磨損。
1ֽ7 違反車輛駕駛規(guī)則
駕駛員的操作技術(shù)引起半掛車輪胎異常磨損的主要因素有急劇制動(dòng)和急劇轉(zhuǎn)彎等。
急劇制動(dòng)是輪胎行駛面不均勻磨損的主要原因之一，輪胎“抱死”拖滑時(shí)，所受的磨擦力可高達(dá)幾噸，若經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間地“抱死”制動(dòng)，將使胎面迅速磨損。根據(jù)資料介紹，急劇制動(dòng)時(shí)，在胎面上可能出現(xiàn)一些斑點(diǎn)，這些斑點(diǎn)久后便變成深坑。
在高速行駛中急劇轉(zhuǎn)彎時(shí)，將產(chǎn)生很大的側(cè)向慣性力。在這種情況下，有可能引起半掛車的側(cè)滑，胎面各部分產(chǎn)生強(qiáng)烈的滑動(dòng)，使胎面磨損，特別是外胎行駛面的邊緣磨損嚴(yán)重。
1ֽ8 輪胎的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)
輪胎的使用壽命與其維護(hù)保養(yǎng)的關(guān)系非常密切。由于使用和保養(yǎng)方法的不同，輪胎的使用壽命往往可以相差一倍，甚至更多。例如，由于輪胎的工作條件各不相同，使輪胎的磨損狀況差別很大，如果經(jīng)常定期地進(jìn)行輪胎的換位，就可使各個(gè) 輪胎的磨損比較均勻，延長(zhǎng)其使用壽命。若不進(jìn)行輪胎定期換位，輪胎的磨損便不均勻，相應(yīng)地縮短了輪胎的使用壽命。
1ֽ9 輪胎的質(zhì)量差
2 改善中型半掛車輪胎異常磨損的對(duì)策
綜合前面的分析可知，引起半掛車輪胎異常磨損現(xiàn)象，必須從設(shè)計(jì)、制造和使用等方面進(jìn)行綜合治理，才能達(dá)到預(yù)期的目的。下面提出幾項(xiàng)改善半掛車輪胎異常磨損的措施，供參考。
2ֽ 1 合理選擇輪胎的結(jié)構(gòu)和尺寸
據(jù)調(diào)查，半掛車在使用中普遍存在著嚴(yán)重事超載現(xiàn)象，嚴(yán)重超載達(dá)50%~60%，加上半掛車沖擊載荷較大，輪胎所受的動(dòng)貝多芬較大。為了避免輪胎過大超載，在選擇半掛車輪胎時(shí)，建議適當(dāng)降低輪胎負(fù)荷系數(shù)（輪胎所承受的靜負(fù)荷與輪胎額定負(fù)荷之比），以適應(yīng)使用條件的要求。
對(duì)于載質(zhì)量為10t的中型半掛車，可選用9.00R20規(guī)格普通斷面子午線輪胎（14層級(jí)）或9.00-20規(guī)格普通斷 斜交輪胎（14層級(jí)）。對(duì)于經(jīng)常行駛于不良路面或超載嚴(yán)重的半掛車，可選裝更大尺寸的輪胎。
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